Стопор якорной цепи — это палубное приспособление, фиксирующее якорную цепь и передающее нагрузку от брашпиля на конструкцию судна. Проще говоря, это устройство, которое удерживает цепь после установки или установки якоря, поэтому брашпиль не подвергается постоянной нагрузке. Это не натяжитель: вы натягиваете цепь лебедкой, а затем закрываете стопор, чтобы удерживать ее. Для любого судна с цепным брашпилем стопор является таким же важным элементом безопасности, как и оборудование для обработки якорной цепи вокруг него.
Что такое стопор якорной цепи?
Стопор якорной цепи, также называемый стопором троса, представляет собой стальной фитинг, устанавливаемый на палубе между лебедкой и цепной трубой или клюзом. Его основными частями являются прочное основание, шарнирная собачка или челюсть и спусковой механизм. Когда стопор закрыт, собачка располагается между двумя звеньями цепи и создает надежное соединение между цепью и конструкцией деки.
Цель проста: разгрузить брашпиль от якорной нагрузки. Пока судно стоит на якоре, стопор испытывает нагрузку. Пока якорь предназначен для перехода по морю, стопор удерживает якорь на месте. В этом случае лебедка используется только для подъема, выдачи или извлечения цепи.
- Защищает редуктор и тормоз лебедки от постоянных якорных нагрузок.
- Предотвращает случайное раскрытие якоря во время движения судна.
- Создает специальный путь структурной нагрузки для якоря и цепи.
- Позволяет осуществлять регулярное обслуживание лебедки, сохраняя при этом якорь безопасным.
Как работает стопор якорной цепи?
Стопор остается открытым во время опускания или подъема якоря. Как только якорь окажется на дне и судно снова окажется на цепи, оператор останавливает брашпиль, нажимает тормоз и закрывает стопор. Защелка приземляется на звено или между двумя звеньями, и нагрузка передается с барабана лебедки на основание стопора. Отсюда нагрузка поступает на палубный фундамент.
Именно эта последовательность действий является причиной того, что выравнивание и номинальная нагрузка имеют решающее значение. Стопор должен находиться в той же вертикальной плоскости, что и цепь. Если оно не выровнено, цепь может соскочить, собачка может проскакать или звенья могут быть повреждены. Стопор также должен соответствовать остальной части системы перемещения якоря. Сильный и правильно оцененный гидравлический якорный брашпиль Например, для обеспечения безопасности в экстремальных условиях по-прежнему требуется стопор того же класса нагрузки.
Завод гидравлических палубных лебедок, Производитель гидравлических якорных лебедок Являясь китайским заводом по производству гидравлических палубных лебедок и производителем гидравлических якорных лебедок, компания Xinghua Tongzhou Ship Equipment Co., Ltd. предлагает высококачественные... Посмотреть продукт → Важно: стопор цепи не является натяжным устройством. Закройте его только после того, как цепь будет закреплена на брашпиле. Если вы замкнете его при провисании цепи, следующая волна может создать ударную нагрузку, намного превышающую номинальную статическую нагрузку.
Основные типы и конфигурации
В большинстве стопоров цепей используется один и тот же принцип собачки, но система управления варьируется в зависимости от размера судна. Ручной стопор-собачка приводится в действие вручную и часто встречается на рыболовных судах, рабочих лодках и небольших коммерческих судах. Версия с гидравлическим выпуском может открываться и закрываться с удаленной станции, что полезно, когда якорная палуба не всегда укомплектована людьми. Некоторые стопоры также поставляются со встроенной направляющей цепи или направляющей.
На судах, сочетающих постановку на якорь и швартовку в одной палубной машине, гидравлический комбинированный брашпиль и швартовная лебедка по-прежнему требуется отдельный стопор, поскольку нагрузка на якорь никогда не должна проходить непрерывно через швартовный барабан или тормоз лебедки.
Поставщики изготовленных на заказ морских гидравлических комбинированных лебедок и швартовных лебедок, Компания Как поставщик морских гидравлических комбинированных лебедок и швартовных лебедок в Китае и компания по изготовлению гидравлических комбинированных лебедок и швартовных лебедок,... Посмотреть продукт → | Операция | Роль лебедки | Роль стопора цепи |
|---|---|---|
| Якорь опущен | Контролирует скорость цепи под нагрузкой | Открыть; без нагрузки |
| Анкерный комплект и стопор закрыты | Держится недолго, пока пробка закрывается. | Несет постоянную анкерную нагрузку |
| Якорь для моря | Поднимает последнюю длину цепи | Удерживает вес якоря после закрытия |
| Аварийная остановка | Тормоз и привод должны противостоять ударам | Обеспечивает фиксированную фиксацию конструкции. |
Соображения по нагрузке и мощности
Самая распространенная ошибка при выборе стопора – выбор его размера исходя из веса якоря. В действительности стопор должен удерживать якорь, а также висящую цепь, сопротивление течения и демпферную силу, когда судно тянет якорь. Якорь массой 1000 кг может легко создать цепную нагрузку от 10 до 50 тонн, в зависимости от глубины и погоды.
Поэтому в качестве ориентира для расчета используйте минимальную разрывную нагрузку цепи или максимальное тяговое усилие лебедки, а не вес якоря. Рабочая нагрузка стопора должна соответствовать грузоподъемности лебедки, а минимальная разрывная нагрузка стопора должна быть как минимум равна наклону цепи.
- Диаметр цепи и шаг звена: собачка должна четко сидеть в звене.
- Тип цепи: цепи с шипами и с открытыми звеньями имеют разные отверстия.
- Фундамент палубы: нагрузка передается через опорную плиту на жесткость корпуса, а не только на болты.
- Система выпуска: ручная простая, гидравлическая добавляет возможность дистанционного управления.
- Одобрение классификационного общества: убедитесь, что пробка имеет необходимый сертификат испытаний.
Как правильно выбрать стопор якорной цепи
Начните с записи размера цепи, класса цепи и максимальной глубины якоря для вашего судна. Затем проверьте тягу лебедки и расположение палубы. Выбранный стопор должен соответствовать звеньям цепи, быть рассчитан на ожидаемую нагрузку и легко работать в доступном пространстве. Если вы заменяете старый стопор, тщательно измерьте существующую цепь; звенья могут немного отличаться от номинальных размеров после многих лет эксплуатации.
Решите, нужен ли вам ручной или гидравлический выпуск. Для сосудов меньшего размера обычно достаточно ручных пробок. Гидравлический выпуск стоит рассмотреть для больших якорей, частой постановки на якорь или пакетов палубного оборудования с дистанционным управлением. Авторитетный производитель палубного оборудования запросит ту же информацию, что и поставщик лебедки: диаметр цепи, класс цепи, ожидаемая нагрузка и высота палубы.
При сравнении продуктов ознакомьтесь с процедурой нагрузочного испытания производителя. Пробка должна быть проверена на определенную нагрузку, а не просто проверена визуально. Диапазон стопора якорной цепи Поставляемый Tongzhou соответствует этому требованию и может поставляться с необходимыми материалами и документацией по испытаниям для проверки классификационным обществом.
Завод по производству ограничителей для морских цепей, оптовый производитель ограничителей для цепей Компания Xinghua Tongzhou Ship Equipment Co., Ltd является китайским заводом по производству морских цепных стопоров и оптовым производителем цепных стопоров, мы занимаемся... Посмотреть продукт → Установка и обслуживание
Правильная установка так же важна, как и номинальная нагрузка. Стопор должен располагаться по прямой линии между лебедкой и трубой цепи. Посадочная пластина должна быть плоской и жесткой; если настил изогнут, используйте подходящий фундамент, а не заставляйте основание на место. После монтажа закройте собачку на звене цепи и проверьте посадку визуально и на ощупь.
Регулярное техническое обслуживание является простым, но необходимым в условиях соленой воды.
- Очистите и слегка смажьте контактные поверхности шарнирного пальца, пружины и собачки.
- Проверьте собачку на предмет износа, изгиба или трещин.
- Затягивайте фундаментные болты после первых недель эксплуатации, а затем периодически.
- Убедитесь, что стопор не трётся о цепь, когда цепь находится под нормальным натяжением.
- Проверяйте стопор под частичной нагрузкой не реже одного раза в год.
Забытая пробка является частой причиной задержки извлечения якоря. Это также создает ненужную нагрузку на лебедку. В отношении остальной части якорного оборудования следуйте инструкциям. руководство по уходу за лебедкой мы опубликовали рекомендации по передовой практике тормозов, приводов и электрических проверок.
Часто задаваемые вопросы
Нужен ли стопор цепи, если у лебедки есть тормоз?
Да. Тормоз предназначен для управления цепью во время постановки на якорь, но постоянная нагрузка якоря на тормоз может вызвать постепенное проскальзывание и усталость привода лебедки. Стопор цепи создает надежный механический замок и является единственным компонентом, который полностью разгружает лебедку.
Можно ли использовать стопор цепи для натяжения якорной цепи?
Нет. Стопор – это удерживающее устройство, а не натяжное устройство. Сначала установите размер и натяжение якоря с помощью лебедки, затем закройте стопор. Закрытие стопора на провисшей цепи может создать большую ударную нагрузку, когда следующая волна нагрузит цепь.
Что приводит к выходу из строя стопора цепи?
Обычными причинами являются недостаточный размер или смещение стопора, повреждение собачки, ослабление основания или коррозия. Защелка, которая не падает свободно, особенно опасна, поскольку цепь может проскочить через стопор до того, как защелка защелкнется. Регулярные проверки и контрольные испытания являются наиболее эффективной защитой.
Можно ли добавить стопор цепи к существующему сосуду?
Обычно да, но сначала необходимо оценить усиление палубы и поводок цепи. Можно изготовить индивидуальный фундамент, а стопор можно выровнять, отрегулировав высоту основания. Окончательная договоренность должна быть проверена морским инженером или производителем оборудования.
Стопор якорной цепи — это небольшой компонент, выполняющий важную функцию. Он защищает брашпиль, удерживает судно и удерживает якорь, когда он находится. Выберите правильный класс нагрузки, тщательно выровняйте его и регулярно проверяйте. Стоимость качественно изготовленного стопора ничтожна по сравнению с ущербом, который незакрепленный якорь может нанести брашпилю, палубе или экипажу.
