Как работает гидравлический брашпиль?

Эксплуатация а гидравлический брашпиль начинается с источника питания, обычно главного двигателя судна или специального вспомогательного двигателя. Этот двигатель приводит в действие гидравлический насос, который является сердцем системы. Насос преобразует механическую энергию в гидравлическую путем создания давления в специализированной масляной жидкости. Эта жидкость высокого давления затем передается через усиленные шланги на гидравлический двигатель, установленный внутри блока лебедки.

Ключевые компоненты и их функции

1. Гидравлический насос: Расположенный рядом с двигателем судна насос генерирует поток и давление, необходимые для приведения системы в действие. Часто это насос переменного рабочего объема, позволяющий оператору контролировать скорость и крутящий момент лебедки путем регулировки потока жидкости.

2. Гидравлический двигатель: Жидкость под давлением из насоса направляется в гидромотор. Этот двигатель действует как первичный двигатель брашпиля, преобразуя гидравлическую энергию обратно в механическое вращение. Крутящий момент, создаваемый двигателем, значительно высок, что необходимо для подъема огромного веса якоря и его цепи.

3. Коробка передач: Вращательное усилие от гидромотора подается в редуктор. Этот редуктор снижает высокую скорость вращения двигателя до гораздо более низкой и мощной выходной скорости, увеличивая крутящий момент, доступный на валу лебедки.

4. Цепное колесо (цыганское) и сновальный барабан: Выходной вал коробки передач приводит в движение один или два ключевых компонента:

   • The цепное колесо или цыганский представляет собой колесо со спицами и фигурными карманами, входящими в зацепление со звеньями якорной цепи. При вращении он втягивает или отклоняет цепь.

   • The сновальный барабан представляет собой гладкую бочку, используемую для перемещения швартовных линий или канатов.

5. Сцепление и тормоз: Для отсоединения цепного колеса от трансмиссии предусмотрена механическая муфта. Это позволяет экипажу свободно вращать цепное колесо для ручного управления или позволять якорю двигаться под собственным весом. Отдельная тормозная лента прикреплена к цепному колесу для управления скоростью спуска во время постановки на якорь и для надежного удержания якоря и цепи на месте после развертывания.

Операционный рабочий процесс

Процесс подъема якоря включает в себя скоординированную последовательность:

1. Вовлеченность: Оператор включает механическую муфту, чтобы соединить цепное колесо с приводной системой.

2. Контроль: С пульта дистанционного управления оператор активирует гидравлическую систему. Перемещение рычага управления направляет жидкость под давлением к гидравлическому двигателю, заставляя его вращаться.

3. Перевозка: Двигатель вращает коробку передач, которая приводит в движение цепное колесо. Цепное колесо захватывает цепь и тянет ее внутрь, поднимая якорь со дна моря.

4. Размещение: Как только якорь освобождается от воды и закрепляется в клюзовой трубе, включается тормоз и выключается сцепление.

5. Выплата: Чтобы опустить якорь, включается сцепление, а тормоз осторожно отпускается контролируемым образом, позволяя весу якоря и цепи приводить в движение двигатель, который теперь действует как насос. Предохранительные клапаны системы управляют противодавлением, контролируя скорость снижения.

Преимущества гидравлической системы

Гидравлический брашпиль имеет ряд неотъемлемых преимуществ. Гидравлический двигатель по своей сути изолирован от окружающей среды, что делает его высокоустойчивым к коррозии и проникновению воды. Система обеспечивает плавную, непрерывную мощность с высоким крутящим моментом даже на очень низких скоростях, что имеет решающее значение для контролируемого и безопасного крепления. Гидравлические компоненты могут быть расположены вдали от самого брашпиля, что обеспечивает компактность палубного блока и гибкость монтажа. Кроме того, использование предохранительных клапанов защищает систему от перегрузок, предотвращая повреждения во время работы.

Гидравлический брашпиль функционирует путем преобразования мощности двигателя в контролируемое гидравлическое давление, которое приводит в действие двигатель, обеспечивая механическую силу с высоким крутящим моментом и низкой скоростью, необходимую для работы с тяжелыми наземными снастями. В ее конструкции приоритет отдается мощности, управлению и долговечности, что делает ее стандартной и надежной системой для широкого спектра морских судов.