Что такое якорный трос? Полное руководство по выбору, использованию и обслуживанию якорной линии вашей лодки

Когда шкипер бросает крюк и лодка тихо садится на воду, невидимым героем этого момента является не якорь, а якорь ехал . Любая сила, которую может собрать ветер и прилив, проходит через удочку еще до того, как она достигнет якоря, а это означает, что слабая или плохо выбранная рейка может привести к волочению совершенно хорошего якоря даже в умеренных условиях.

Независимо от того, оснащаете ли вы новое судно, заменяете старое снаряжение или просто пытаетесь понять, что имеет в виду ваш чартерный капитан, когда он спрашивает о вашей поездке, это руководство охватывает все: определения, типы, материалы, размеры, объем, сравнительные таблицы и часто задаваемые вопросы.

Что такое якорный трос?

Ан якорь ехал представляет собой полную сборку, которая соединяет ваше судно с якорем на морском дне. Обычно он состоит из отрезка веревки, цепи или их комбинации, а также скоб, вертлюгов и соединителей, которые соединяют их вместе и прикрепляются к якорю на одном конце и носовой планке или лебедке лодки на другом.

Слово «роде» — это морской термин, который использовался в мореплавании на протяжении веков. В отличие от простой лески или веревки, трость специально создана для поглощения ударных нагрузок, сопротивления натиранию и поддержания низкого угла цепной линии, что помогает якорю удерживаться на дне. Без правильной езды, даже самой лучшей якорь для лодки не сможет работать так, как задумано.

Три основных типа якорного троса

Моряки и моторные лодки используют три основные конфигурации, каждая из которых имеет разные компромиссы по весу, амортизации, стоимости и простоте использования.

1. Цепная езда

Ан якорная езда на цельной цепи является предпочтительным выбором для круизных судов, коммерческих судов и всех, кто часто бросает якорь или находится в суровых условиях. Цепь из оцинкованной или нержавеющей стали морского класса чрезвычайно устойчива к истиранию и самовзвешивается — она создает естественную цепную кривую, которая действует как встроенный амортизатор и помогает удерживать натяжение якоря почти горизонтально.

• Лучше всего для: Круизные парусники, траулеры, длительная стоянка на якоре, каменистое или коралловое дно.
• Общие размеры: 5/16 дюйма (G4), 3/8 дюйма (G4), 1/2 дюйма (G4 или G7)
• Типичная длина: 150–300 футов для побережья; 300 футов для оффшора
• Ключевое преимущество: Превосходное удержание, низкие эксплуатационные расходы, отсутствие истирания на анкерном конце.
• Ключевой недостаток: Тяжелый, дорогой, для практического использования требует лебедки.

2. Катание на веревке (нейлоне)

А нейлоновая веревка на якоре легкий, недорогой и с ним легко обращаться вручную. Трехниточный скрученный нейлон является наиболее популярным выбором, поскольку под нагрузкой он растягивается на 20–25 %, обеспечивая отличную амортизацию и защиту как анкерная система а также утки и палубное оборудование лодки.

• Лучше всего для: Дневные моряки, небольшие моторные лодки, спокойные стоянки, песчаное дно.
• Общие диаметры: От 1/2 до 5/8 дюйма для большинства прогулочных лодок.
• Типичная длина: 100–200 футов
• Ключевое преимущество: Легкий, доступный, отличная амортизация, легко сматывается вручную.
• Ключевой недостаток: Подвержен натиранию, может всплывать и загрязнять гребные винты, разрушается под воздействием ультрафиолета.

3. Гибридная (цепная и веревочная) езда

гибридная езда на якоре — комбинация цепи на якорном конце и нейлоновой веревки, идущей назад к лодке, — самая популярная конструкция среди любителей отдыха на лодке во всем мире. Он сочетает в себе лучшее из обоих миров: цепь устойчива к истиранию на морском дне, увеличивает вес, улучшая цепную связь, и защищает веревку там, где это наиболее важно, а нейлон обеспечивает эластичность и позволяет контролировать общий вес.

• Лучше всего для: Прибрежные круизеры, яхты выходного дня, смешанного типа дна.
• Общая настройка: 15–30 футов цепи 150–200 футов нейлона
• Ключевое преимущество: Сбалансированный вес, хорошая устойчивость к истиранию, амортизирующая секция каната.
• Ключевой недостаток: Сращивание веревки с цепью или соединение скобы является потенциальным слабым местом.

Анchor Rode Comparison: Chain vs. Rope vs. Hybrid

Понимание объема работ: сколько якорной тяги вам действительно нужно?

Область применения относится к отношению длины троса якоря к глубине воды (измеряется от носовой колодки до морского дна). Правильно подобрать прицел так же важно, как и выбрать правильный материал стержня.

Общие рекомендации, принятые большинством профессиональных моряков:

• Минимальный объем (спокойная, защищенная стоянка): 5:1 — на каждый фут глубины используйте 5 футов рейки
• Стандартный объем (умеренные условия): 7:1
• Штормовой размах (сильный ветер, волнение на море): 10:1 или больше

Пример: если вы стоите на якоре на глубине 15 футов и ваш нос находится на высоте 3 футов над ватерлинией, эффективная глубина составляет 18 футов. При прицеле 7:1 вам понадобится 126 футов хода. Всегда учитывайте прилив: если за ночь прилив поднимется на 4 фута, пересчитайте, используя глубину прилива.

С якорная езда на цельной цепиs , часто можно обойтись немного меньшим диапазоном, чем при использовании веревки, поскольку вес цепи сохраняет малый угол даже при более коротких длинах. При использовании веревки максимальный диапазон особенно важен в суровых условиях, поскольку эластичности нейлона недостаточно, чтобы удерживать якорь в горизонтальном положении.

Типы якорной цепи: G4, G7 или ВВВ.

Не все якорные цепи одинаковы. Если вы выбираете цельноцепную или гибридную удочку, понимание классов цепей поможет вам подобрать прочность в соответствии с водоизмещением вашей лодки и типичными условиями постановки на якорь.

Цепь G4 (Высокий тест) сегодня является наиболее распространенным выбором для круизных моряков. Он предлагает превосходное соотношение прочности и веса по сравнению с BBB, совместим с большинством современных лебедок и стоит дешевле, чем G7. Цепь BBB тяжелее при той же прочности, что на самом деле может быть преимуществом в некоторых конструкциях лебедок — всегда проверяйте спецификации производителя лебедки перед покупкой цепи.

Как ваш якорь работает с разными типами якорей

якорь ехал должны подходить не только к вашей лодке, но и к типу используемого якоря. Разные морские якоря имеют разные удерживающие механизмы и получают преимущества от определенных конфигураций езды.

Якоря для плуга (CQR, Дельта)

Якоря в форме плуга как CQR и Delta, предназначены для глубокого копания в песке и грязи. Лучше всего они работают с цельноцепными или гибридными удилищами, которые поддерживают низкий угол горизонтального тягового усилия, позволяя форме плуга автоматически восстанавливаться, если лодка раскачивается. Это одни из самых популярных якорь для лодкиs для круизов.

Якоря Fluke (Данфорт, Крепость)

Якоря Fluke обеспечивают исключительную устойчивость на мягком песке и иле, но могут сломаться на твердом или каменистом дне. Они легкие и популярны для небольших моторных лодок, а также в качестве вторичных якорей для кеджа. Гибридная езда работает хорошо, хотя езда на веревке приемлема в спокойных, защищенных местах с хорошей опорой.

Якоря-ковши/когти (Брюс, Рокна, Мэнсон Суприм)

Современный ковшовые якоря например, Rocna и Manson Supreme в значительной степени заменили Брюса на круизных лодках. Их вогнутая конструкция поперечной балки обеспечивает быструю и надежную установку на большинстве типов дна. Для этих якорей требуется цепь - в частности, поводок цепи длиной не менее 15–20 футов даже при использовании веревки - чтобы угол тяги оставался горизонтальным и якорь не вырвался под нагрузкой.

Якоря-грибы и крюки

Грибные якоря являются постоянными причальными якорями для спокойных озер и рек; для удержания они используют всасывание мягкой грязи. Якоря-крюки захватывают каменистое дно своими многочисленными зубцами и часто встречаются на каяках, каноэ и небольших лодках. Оба обычно работают с веревочными канатами и не используются для ночевки в открытых условиях.

Как определить размер анкерного стержня: краткое справочное руководство

Правильный подбор размера катания в соответствии с длиной и водоизмещением вашей лодки имеет важное значение для безопасности. Ниже приведено общее руководство по выбору размеров наиболее распространенных длин прогулочных судов.

Анchor Rode Maintenance and Inspection Tips

А морской якорь хорош ровно настолько, насколько хорошо его самое слабое звено – в буквальном смысле. Регулярный осмотр предотвращает неисправности в море.

Для цепных езд

• Ежегодно проверяйте каждое звено на наличие коррозии, растяжения (удлинения) или трещин в сварных швах.
• Ищите гальванопокрытие, особенно там, где цепь контактирует с лебедкой.
• Проверьте надежность крепления скоб и вертлюгов — используйте фиксирующую проволоку на всех пальцах анкерной скобы.
• Промойте цепь пресной водой после использования в соленой воде и дайте высохнуть перед укладкой.
• Заменяйте оцинкованную цепь каждые 5–8 лет в зависимости от интенсивности и условий использования.

Для веревочных катаний

• Осмотрите канат по всей длине на предмет истирания, жесткости, изменения цвета и повреждения сердечника.
• Обратите особое внимание на первые 5 футов рядом с цепью или якорем — здесь натирание сильнее всего.
• Проверьте соединение с проушиной или узел анкерного изгиба на конце цепи на предмет истирания или проскальзывания.
• Ежегодно переворачивайте езду из конца в конец, чтобы равномерно распределить износ.
• Заменяйте нейлоновую веревку каждые 5 лет или когда 20% прядей имеют видимый износ.

5 распространенных ошибок при использовании якоря и как их избежать

1. Недостаточный объем. most common anchoring error. Always calculate scope based on the total height from seabed to bow chock, not just water depth. In windy conditions, set at 10:1.

2. Несоответствие типа стержня и якоря. Использование короткой веревки с ковшовым якорем, таким как Rocna, означает, что якорь никогда не будет установлен правильно. Всегда используйте поводок цепи минимального размера с современными конструкциями якорей.

3. Незакрепленные штифты дужки. Ан unsecured pin on the anchor shackle can vibrate out over time, resulting in complete loss of the anchor. Always seize shackle pins with stainless wire or Dyneema cord.

4. Игнорирование раздражающих моментов. Там, где веревка проходит через носовой ролик или колодку, в суровых условиях натирание может прорезать нейлон за несколько часов. Используйте защитные приспособления для натирания или кожаную обертку в местах трения.

5. Не маркировать езду. Сout depth markers on your rode, deploying the right amount of scope is guesswork. Use paint, cable ties, or commercial markers every 25 or 50 feet.

Часто задаваемые вопросы об якорных родах

Заключительные мысли

якорь ехал является одним из наиболее важных с точки зрения безопасности элементов оборудования на любом судне, однако яхтсмены часто думают о его проверке, модернизации или замене в последнюю очередь. Правильно выбранная и правильно обслуживаемая езда — будь то цепная, полностью веревочная или гибридная — это то, что отличает спокойную ночь на крючке от опасного инцидента с перетаскиванием.

Подберите свою поездку в соответствии с размером вашей лодки, дном, на котором вы ставите якорь, и условиями, с которыми вы ожидаете столкнуться. Используйте правильный прицел, регулярно проверяйте свое снаряжение и всегда устанавливайте демпфер при использовании цепи. анкерная система — якорь, гребень, кандалы, брашпиль и утки — прочны ровно настолько, насколько прочен его самый слабый компонент, а скромные инвестиции в качественный гребень — это наиболее экономически эффективная форма страхования мореплавания.