Гидравлический Виндласс: основная мощность системы привязки корабля

Гидравлический Винх является одним из самых важных оборудования для оборудования палубы на современных кораблях. Это мощное механическое устройство, специально предназначенное для втягивания и выпуска якоря и якорей, и может надежно тормозить якорные цепи, чтобы нести нагрузку на якорь. В качестве «сердца» системы привязки корабля гидравлическое винтер управляется гидравлическим маслом высокого давления для обеспечения мощной и контролируемой мощности для кораблей на ключевых операциях, таких как причал, аварийное торможение и покидание порта, обеспечение безопасности и маневренности корабля.

1. Основная структура и принцип работы
Источник питания и приводной блок:
Гидравлическая насосная станция: Обычно расположен в корабельном машинном отделении или в специальной комнате гидравлического насоса. Приводимый в движение электродвигателем или дизельным двигателем, он производит гидравлическое масло высокого давления (рабочее давление обычно находится в диапазоне от 150 баров - 250 баров или даже выше).
Гидравлический двигатель: он является основным приводом Виндлса и непосредственно устанавливается на корпусе Виндлса. Масло высокого давления приводит к гидравлическому двигателю (обычно низкоскоростный радиальный поршневой двигатель с высоким содержанием кручения), чтобы повернуть, обеспечивая необходимый огромный крутящий момент. Его низкоскоростная, высокая точка, сильная защита от перегрузки и превосходная производительность регулирования скорости очень подходит для условий труда якоря (необходимость преодолеть вес якорной цепи, силу адсорбции морского дна и сильную ударную нагрузку, вызванную ветром и волнами).
Группа управления клапанами: расположена рядом с гидравлическим двигателем или интегрирован на якорь. Направление и поток масла, проходящего к гидравлическому двигателю, точно контролируются направленным контрольным клапаном (ручной клапан, соленоидного клапана или электрогидравлического пропорционального клапана), чтобы достичь прямого вращения (закрепление/цепь), обратное вращение (закрепление/высвобождение цепи), остановку и гладкое регуляцию бессмысленной скорости в цепочке закрепления. Клапан управления давлением (рельефный клапан) обеспечивает защиту от перегрузки системы.
Основные рабочие детали - якорное цепное колесо:

Структура и функция: также известная как «цыган» или «цепное колесо». Это огромное листовое стальное колесо с специальной канавкой (цепное гнездо). Форма и размер цепного гнезда должны строго соответствовать спецификациям якорной цепи, используемой на корабле (диаметр цепного кольца - размер цепи), чтобы гарантировать, что якорная цепь может быть надежно задействована, намотан и высвобождение, чтобы избежать прыжков с цепью или запуска.
Дизайн с двойной функцией. Большинство современных гидравлических виндеров имеют цепный шкив, который также функционирует как кабельная намотка. Внешняя сторона Винтолса спроектирована с гладким барабаном (деформация барабана/извращенной головки) для устранения и выпуска линии швартовки. Мощность может быть переключена на шкив или барабан с помощью сцепления или ручной работы (некоторые конструкции имеют цепный шкив и управляемый барабаном независимо).
Система безопасности:

Основной тормоз (полосовый тормоз/дисковый тормоз): это самое важное устройство безопасности. Когда цепный шкив перестает двигаться (будь то завершено или операция приостановлена), главный тормоз должен быть в состоянии надежно тормозить и выдерживать огромную статическую нагрузку, передаваемую цепью якоря в течение длительного времени (привязка при якоре). Обычно это мощный механический тормоз вручную.
Вспомогательное устройство регулирования тормозного тормоза/скорости: оно в основном используется для контроля скорости понижения якорной цепи при привязке, чтобы предотвратить свободное падение от потери контроля или повреждения цепного шкива и якорной цепи. Общие формы:
Гидравлический тормоз: используйте обратное сопротивление гидравлической системы для формирования демпфирования.
Центробежный тормоз: автоматически увеличивает силу торможения по мере увеличения скорости цепного шкива.
Тормоз водяной турбины: торможение при сопротивлении потоке воды (менее распространено).
Сцепление (если есть): используется для подключения питания и разъединения между колесным колесом цепи и приводным валом, а также используется для переключения между функциями сбора кабеля/цепи (при общем приводе).
Якорная цепочка: хотя он обычно устанавливается на палубе возле выпускной трубы якорной цепи (труба Hawse), она не принадлежит самой якорной лебедке, но работает в сочетании с лебедкой. После того, как якорь втягивается, стойка цепи (тип гильотинового типа/винт) имеет весовую нагрузку якорной цепи и якорь и фиксирует якорную цепь, чтобы можно было высвобождать основной тормоз якорной лебедки (поддержание тормозной прокладки под давлением в течение длительного времени приведет к снижению производительности и износу).

2. Основные преимущества
По сравнению с электрическими якорями лебедки гидравлические якорные лебедки имеют значительные преимущества:
Мощный крутящий момент и способность перегрузки: гидравлические двигатели естественным образом наделены характеристиками низкой скорости и высокого точка и могут плавно справляться с огромными внезапными ударами при подъеме якорях (например, когда якорь раскрывается и воздействие, когда корабль встряхивает), а система переполнена клапана, обеспечивая надежную защиту от перегрузки.
Превосходная регуляция скорости и работоспособность: гидравлический клапан можно использовать для контроля скорости якоря и закрепления, беспрепятственно, плавно и точно, особенно при привязке, он может достичь контролируемого равномерного снижения скорости, а ощущение работы лучше.
Взрыв-защищенная и экологическая адаптивность: гидравлический источник питания (насосная станция) может быть расположен в безопасной зоне (инженерный отдел) вдали от палубы. На палубе есть только приводы (двигатели, тормоза), которые по своей природе безопасны и подходят для легковоспламеняющихся и взрывных областей (танкеры, химические танкеры). Гидравлическая система также обладает хорошей терпимостью к влажным и соляным распылительным средам.
Гибкая компоновка: масляные трубы высокого давления легче организовать на большие расстояния и гибко, чем мощные кабели, особенно подходящие для больших кораблей или ситуаций, где расположение насосных станций ограничено.
Высокая надежность и удобное обслуживание: технология гидравлической системы является зрелой, основные движущиеся части (гидравлические двигатели) имеют относительно простую и прочную структуру, а обслуживание обычно проводится на насосной станции (рабочая нагрузка на палубу относительно уменьшается).

3. Основные приложения
Гидравлические ветроклассные широко используются в различных типах кораблей, которые требуют сильных и надежных возможностей привязки:
Океанские торговые корабли: объемные носители, танкеры, контейнеры, корабли Ro-Ro и т. Д.
Оффшорные инженерные суда: суда-трубные суда, сосуды с краном, сосуды для снабжения платформы для буровой платформы (PSV), якорные буксиры (AHTS), эти суда имеют чрезвычайно высокие требования для якорных возможностей.
Крупные рыбацкие сосуды: такие как океанские рыбалки.
Большие пассажирские и круизные лайнеры.
Военные корабли и официальные корабли (корабли прибрежной полиции и т. Д.).
Большие яхты.
Оффшорные ветроэнергии Установка и обслуживание.

4. Выбор и спецификации
Ключевые факторы, которые следует учитывать при выборе гидравлического Винтолса, включают:
Диаметр якорной цепи: определяет спецификации якорного цепи.
Требования к нарушению нагрузки: определяет прочность машины, тормозную емкость и уровень давления гидравлической системы.
Скорость привязки: обычно в диапазоне от 9 метров/минута до 15 метров/минута.
Рабочая глубина воды: влияет на требуемую длину якоря и непрерывное рабочее время.
Типы судов и спецификации: он должен соответствовать международным спецификациям и стандартам (такими как Solas, ISO/EN STANTIORS) классификационных обществ (таких как ABS, BV, CCS, DNV, GL, LR, NK, RINA и т. Д.), А также дополнительные требования безопасности конкретных типов кораблей (такие как танкеры). Существуют строгие требования к тестированию для тормозной силы, возможности защиты от перегрузки и т. Д. (Например, тест на разрыв нагрузки, тест на нагрузку на тормозную силу).

5. Тенденция развития
Интеграция и автоматизация: интегрируйте с системой привязкой цепи и системой позиционирования судов для достижения полуавтоматического или автоматического привязки.
Интеллектуальный контроль: используйте более продвинутые пропорциональные клапаны и датчики для достижения более точного контроля скорости и натяжения, повышения безопасности и эффективности работы.
Энергетическая экономия и защита окружающей среды: оптимизация конструкции гидравлической системы (например, насосная насоса с переменным частотным приводом) и выбор экологически чистого гидравлического масла (HFC), чтобы уменьшить потребление энергии и воздействие на окружающую среду.
Высокая достоверность и без обслуживания. Проект: используйте более длительные переживания в сфере жизни, материалы для подшипников и технологию обработки поверхности.
Сетевое приложение DC: на судах с использованием сетевых энергосистем постоянного тока гидравлические насосные станции управляются инверторами для повышения эффективности.

Гидравлические якорные лебедки являются спасательным кругом для безопасного закрепления кораблей. Благодаря мощному выходу крутящего момента, превосходной защите от перегрузки, плавной и беспрепятственной регулированием скорости, превосходной надежностью и адаптивностью к суровой среде, они занимают доминирующее положение на современных кораблях, особенно в крупных коммерческих кораблях, оффшорных судах и специальных кораблях. Благодаря постоянному развитию технологий гидравлические якоря лебедки развиваются в более умном, более эффективном и более экологически чистом направлении и продолжают предоставлять прочные гарантии для безопасной и эффективной работы глобальной судоходной отрасли. Его основная ценность заключается в превращении невидимой гидравлической энергии в величественную силу для контроля гигантских якорей и цепей, твердо охраняя момент мира в бурных волнах. .