Как функционирует аварийный выпуск на морском гидравлическом якоре Windlass?

Для любого суда, зависимого от Гидравлический якорь Виндласс Плавное развертывание и извлечение якоря имеют основополагающее значение для безопасных операций. Но что происходит, когда первичная гидравлическая система терпит неудачу в критический момент, потенциально оставляя якорь застрявшим или уязвимым судом? Вот где Функция аварийного выпуска доказывает, что его ценность как незаменимая функция безопасности. Понимание его работы - это не просто технические знания; Это жизненно важный аспект морской готовности.

Критическая потребность: когда гидравлика терпит неудачу

Гидравлические ветроклассные устойчивы, но сбои могут произойти из -за потери мощности (сбой двигателя/генератора), утечки гидравлической жидкости, неисправности насоса или блокировки клапанов. Если такая неудача произойдет, когда якорь поднимается, особенно если он загрязнен на обструкции или на морском дне - судно может быть иммобилизовано в опасном месте. Точно так же, если якорь частично развернут и нуждается в быстрого выпуска в чрезвычайной ситуации (например, внезапный дрейф к опасности), неспособность быстро его отскочить может быть катастрофической. Функция аварийного высвобождения обеспечивает жизненно важное механическое или гидравлическое обход для переопределения первичной системы.

Механизмы экстренного высвобождения: два общих подхода

Конкретная конструкция варьируется в зависимости от производителя и модели, но остается основной принцип: предоставление средств для механического отключения шестерни или обхода гидравлической системы, чтобы якоря цепь мог свободно работать в контролируемых условиях. Распространены два основных метода:

1. Механическое разъединение (выпуск сцепления собак):

   • Как это работает: Эта система использует механическую муфту (часто называемую «муфту для собаки»), соединяющую гидравлический двигатель с цыганским колесом или дикой кошкой (часть, которая захватывает цепь). При нормальной работе это сцепление задействовано, передающая мощность.
   • Активация: В чрезвычайной ситуации эксплуатируется специальная, обычно ручная, рычаг или ручка. Это физически отключает сцепление собаки.
   • Результат: После отмены связь между гидравлическим двигателем и цепной цыганкой сломана. Цыганское колесо теперь свободно вращаться. Гравитация, действующая на якорь и цепь, заставит их освободиться («выплачиваться»), если не применяется цепный тормоз. Важно отметить, что цепный тормоз должен использоваться для контроля скорости спуска и, наконец, остановить цепь, как только якорь будет безопасно на морском дне или желаемой длине.

2. Гидравлический обход (аккумулятор или ручной выпуск клапана):

   • Как это работает: Некоторые системы полагаются на гидравлический аккумулятор - резервуар для хранения давления, заряженный основной гидравлической системой во время нормальной работы.
   • Активация: Работа с экстренным выбросным клапаном (часто ручной рычаг клапана) перенаправляет гидравлическую жидкость от аккумулятора. Эта жидкость направлена ​​на высвобождение удерживающего тормоза (-ы) на валу Виндлса или непосредственно привести механизм для освобождения цепи.
   • Результат: Выпуск тормоза позволяет якорь и цепь выбежать под собственным весом. Снова, Контролируемый спуск с использованием цепного тормоза имеет важное значение.
   • Альтернативный обход: Системы без аккумуляторов могут использовать ручной клапан, который при открытии просто снимает гидравлическое давление, удерживающее тормоз или сцепление в заинтересованном положении, достигая того же результата-позволяя свободно управлять цепным тормозом.

Оперативные императивы и меры предосторожности

Понимание как Это работает только половина истории. Знание когда и Как безопасно Использовать это очень важно:

• Последняя среда: Аварийный выпуск строго предназначен для ситуаций, когда первичная гидравлическая система является неоперабельной, а немедленное высвобождение якоря необходимо для безопасности. Он никогда не должен использоваться для рутинного якорного или взвешивания привязки.
• Цепный тормоз имеет первостепенное значение: Оба метода выше полагаются на цепный тормоз, чтобы контролировать спуск. Попытка экстренного выпуска без гарантия цепного тормоза функционально и готова к применению, чрезвычайно опасна. Неконтролируемый свободный пакет может повредить Виндласс, цепь, Hawsepipe и представлять серьезные риски для персонала.
• Контролируемый спуск: После выпуска цепной тормоз должен быть тщательно и постепенно применен для управления скоростью, с которой заканчивается цепь. Внезапное, полное применение может привести к ударным нагрузкам и повреждению.
• Знай свою систему: Каждая модель Windlass отличается. Члены экипажа должны быть тщательно обучены конкретному месту, эксплуатации и процедурам экстренного выпуска на оборудовании их судна. Регулярные тренировки необходимы.
• Проверки предварительного использования: Регулярный осмотр и тестирование (в соответствии с руководящими принципами производителя и процедурами безопасности) механизма аварийного высвобождения, цепного тормоза и связанных связей/клапанов имеют жизненно важное значение для обеспечения функциональности при необходимости. Это включает в себя проверку давления предварительного заряда аккумулятора, если применимо.
• Потенциал для повреждения: Использование экстренного высвобождения, особенно при нагрузке, может наложить значительное напряжение на структуру и компоненты Виндлса. Настоятельно рекомендуется осмотр после выпуска квалифицированного персонала.

Функция экстренного высвобождения на гидравлическом якоре Windlass является фундаментальным механизмом безопасности, предназначенным для обеспечения важной последней линии защиты от того, чтобы стать иммобилизованным или неспособным высвободить якорь в чрезвычайной ситуации. Будь то через механическое разъединение или гидравлический обход, его цель ясна: чтобы якоря цепь была свободной, когда первичная мощность теряется. Однако его власть требует уважения. Его безопасное и эффективное использование полностью зависит от тщательного обучения экипажа, строгого предварительного использования, тщательного обслуживания и, прежде всего, дисциплинированного и контролируемого применения цепного тормоза. Понимание этой функции - это не только техническая компетентность; Это основной компонент ответственного заключателя и безопасности судов.