Судовой клюз — это усиленная палуба или фальшборт, который направляет швартовы или якорную цепь по фиксированному пути, предотвращая натирание и распределяя нагрузку. Без правильно спроектированного клюза швартовочный трос может прорезать края палубы в плохую погоду, а якорная цепь может разорвать фальшборт. В этом руководстве объясняется, что такое крюк, какие типы существуют, как выбрать правильный и как его обслуживать, чтобы остальная часть вашего палубного оборудования продолжала работать безопасно.
Что делает судовой ферлидер?
Корабельная клюза выполняет три важные функции: меняет направление стропы, уменьшает износ, связанный с трением, и защищает экипаж и корпус от внезапного отказа стропы. Крюк не является устройством для накопления груза; он просто направляет трос, передавая боковые и вертикальные силы на конструкцию корабля.
На причальной палубе клюз обычно располагается так, чтобы трос проходил прямо к обработка швартовного троса оборудование. Если линия должна повернуть за угол или пройти через фальшборт, точкой контакта становится направляющая. При перемещении якоря направляющая направляющая направляет якорную цепь между лебедкой и местом хранения, сохраняя угол цепи достаточно стабильным для плавной буксировки.
Основные типы судовых клюшек
Четырьмя распространенными типами судовых клюз являются закрытые клюзы, открытые клюзы, роликовые клюзы и многороликовые клюзы; каждый подходит для различного направления нагрузки и типа каната.
| Тип | Типичное расположение | Лучшее приложение | Ключевое преимущество |
|---|---|---|---|
| Закрытый клюз | Бастионы и обшивки корпуса | Простые швартовы с небольшим углом подъема | Низкая стоимость, высокая прочность, отсутствие движущихся частей. |
| Открытая клюза | Причальные палубы возле рельса | Быстрое освобождение лески или подключение | Верхнее отверстие позволяет экипажу быстро вставлять и вынимать леску. |
| Роликовая направляющая | Боковые палубы и площадки для буксировки | Линии, меняющие направление при большой нагрузке | Ролик снижает трение и предотвращает натирание. |
| Многороликовая/пьедестальная направляющая | Большие суда, буксиры, морские суда | Волоконные или проволочные тросы большого диаметра | Распределяет износ и снижает напряжение изгиба. |
Мы производим закрытые, открытые, роликовые и многороликовые направляющие с литыми или готовыми стальными корпусами, размер которых соответствует диаметру лески, на который рассчитано ваше палубное оборудование.
Морская направляющая с вариантами роликов для швартовки и буксировки Это установленное на палубе устройство плавно направляет тросы и цепи во время швартовки и буксировки. Типы роликов уменьшают трение и продлевают срок службы лески. Материал и грузоподъемность определяют пригодность судна для длительной эксплуатации. Посмотреть продукт → Материалы, номинальные характеристики и аспекты производства
Выбор материала и номинальная нагрузка определяют, выдержит ли крюк 20-летний срок службы судна или выйдет из строя при первом пике штормовой швартовки. Основной корпус обычно изготавливается из углеродистой или нержавеющей стали с горячим цинкованием или краской, защищающей внешнюю поверхность; в несущих роликах используется закаленная сталь с герметичными подшипниками.
Общие материалы
- Литая сталь: прочная, ударопрочная, подходит для тяжелых швартовочных и якорных цепей.
- Нержавеющая сталь (например, 304 или 316): устойчива к коррозии, используется на яхтах, рабочих лодках и в местах с высоким содержанием соли.
- Углеродистая сталь с горячим цинкованием: экономичная и долговечная для внутренних и менее агрессивных морских сред.
Грузоподъемность и классификация
Предел рабочей нагрузки клюза должен быть выше, чем прочность на разрыв троса, который он направляет, поскольку клюз воспринимает как натяжение троса, так и силу реакции от изменения направления. Классификационные общества, такие как CCS, BV, ABS, LR, DNV, NK, KR и BKI, требуют, чтобы конструкционная палубная арматура соответствовала их правилам перед установкой на классифицированные суда. При заказе запросите сертификат испытаний и сертификат материала вместе с чертежами.
Для направления якорной цепи отверстие направляющей клюза соответствует диаметру цепи и углу падения в соответствии с фиксатором цепи. Корпус, изготовленный на станке с ЧПУ и сваренный, предпочтительнее литых корпусов небольших серий, поскольку он обеспечивает более быструю доставку и более простой контроль размеров.
Как правильно выбрать судовую клюшку
Выбор правильного направляющего провода зависит от пяти факторов: диаметр лески, направление нагрузки, положение установки, материал лески и требования классификационного общества.
- Измеряйте максимальный диаметр лески, а не средний рабочий лесок. Отверстие клюза должно закрывать проушину сращивания или гнездо для провода с запасом не менее 10%.
- Определите направление нагрузки: вертикальное, горизонтальное или составной угол. Простой закрытый клюз может воспринимать радиальную нагрузку в любом направлении, а роликовый клюз оптимизирован для линейного вращения.
- Выберите место установки: фальшборты нуждаются в компактном креплении с опорной пластиной; для установки на палубе требуется постамент или опорная плита с надлежащим дренажем.
- Проверьте материал лески: волокнистые канаты требуют гладких радиусов и поверхностей с низким коэффициентом трения, тогда как стальные канаты требуют более твердых радиусов и канавок, устойчивых к смятию.
- Подтвердите правило классификации и стандарт испытаний для класса судна. Крюк, прошедший маркировку DNV, автоматически не принимается ABS или BV.
Минимальный коэффициент открытия, используемый в нашей практике проектирования
| Тип веревки | Цель | Рекомендуемое минимальное соотношение |
|---|---|---|
| Веревка из синтетического волокна | Пропустите стык и наперсток, не защемляя. | 3:1 |
| Трос | Предотвращение усталости при изгибе в точке контакта | 4:1 |
| Якорная цепь | Позвольте цепи скользить, не зацепляясь за шпильки. | Соответствовать номинальному диаметру цепи радиусу отверстия; ширина отверстия в 1,5–2 раза больше диаметра цепи |
Если брашпиль используется как для постановки на якорь, так и для швартовки, устройство клюза должно удовлетворять обеим задачам. Подробнее об этой оценке вы можете прочитать в нашей статье о том, можно ли использовать морской брашпиль для как постановка на якорь, так и швартовка .
В системах якоря направляющая направляющая располагается перед стопором цепи, чтобы цепь можно было заблокировать, когда якорь убран. Стопор цепи работает вместе с клюзом и защищает брашпиль от ударных нагрузок.
Стопор морской цепи со стопорным механизмом для якорных систем Этот стопор цепи фиксирует якорную цепь и снижает нагрузку на брашпиль во время постановки на якорь. Он защищает брашпиль от ударных нагрузок при убранном якоре, обеспечивая надежную работу в условиях сильного волнения на море. Посмотреть продукт → Установка, проверка и обслуживание
Клюзы чаще всего выходят из строя из-за плохой подгонки, коррозии сварных швов и изношенных роликовых подшипников, а не из-за внезапной перегрузки. Монтажное основание должно располагаться заподлицо с палубой или фальшбортом, чтобы нагрузка распределялась по всей площади основания; прокладки могут закрыть локальные зазоры, но чрезмерная установка прокладок ослабляет соединение.
Установка
- Перед сваркой или болтовым соединением очистите контактную поверхность до чистого металла и нанесите грунтовку с высоким содержанием цинка.
- Совместите радиус направляющей с барабаном лебедки или лебедкой так, чтобы леска не задевала край направляющей.
- Используйте опорную пластину на тонких фальшбортах, чтобы предотвратить деформацию под нагрузкой.
Осмотр и техническое обслуживание
- Ежемесячно проверяйте наличие микротрещин вокруг сварных швов и износа канавок; изношенная канавка снижает прочность лески на разрыв.
- Проверьте роликовые подшипники на свободное вращение и замените их при появлении заметного люфта или коррозии.
- Поверхность контакта с линией должна быть покрыта морской смазкой для уменьшения трения; избегайте смазки самой веревки, поскольку она притягивает абразивные частицы.
- После плохой погоды или неисправности швартовки выполните проверку всей толщины монтажной пластины и сравните измеренные значения с исходными чертежами.
Часто задаваемые вопросы: Fairlead в палубном оборудовании судов
Приведенные ниже вопросы чаще всего возникают при обсуждении закупок и установки.
Можно ли использовать корабельный крюк как для постановки на якорь, так и для швартовки?
Да, если радиус открытия подходит как для якорной цепи, так и для швартовного троса. Клюзы должны быть проверены на предмет обоих размеров троса и различных углов нагрузки, создаваемых якорной лебедкой и швартовной лебедкой.
В чем разница между клюзом и чуркой?
Подушка представляет собой фиксированное отверстие в корпусе или фальшборте, а направляющая может включать вращающиеся ролики, постамент или регулируемую направляющую. В повседневном языке эти термины часто используются как взаимозаменяемые, но на технических чертежах подушка обычно является более простым элементом.
Нужно ли судовым клюзам одобрение классификационного общества?
Да, для классифицированных судов. Клюзы считаются корпусной арматурой; Применяются правила классификации швартовного и якорного оборудования. Неклассифицированные рабочие лодки могут использовать рекомендуемые стандартные конструкции, но сертификат нагрузки все равно должен поставляться вместе с оборудованием.
Можно ли установить клюз на судно, находящееся в эксплуатации?
Да, но фундамент крепления необходимо сверить с оригинальными конструктивными чертежами. Для установки клюза на тонкий фальшборт часто требуется усиливающий воротник или опорная пластина.
Как долго длится корабельная клюза?
При правильном выборе материала и регулярном обслуживании более толстый литой или изготовленный клюз прослужит весь срок службы корпуса, обычно более 20 лет. Ролики и подшипники являются сменными изнашиваемыми деталями.
Корабельная клюза — это не просто стальной блок; это путь нагрузки между швартовной линией и корпусом. Правильный выбор типа, материала, номинала и угла установки защищает экипаж, линию и весь пакет палубного оборудования. Наши клюзы производятся с использованием той же документации и нагрузочных испытаний, что и наши лебедки и лебедки, поэтому вся система поставляется с одним источником ответственности.
