Анкерные стержни: типы, руководство по выбору и обслуживанию

Что такое якорный трос?

Лопнувший якорь может за считанные секунды превратить мирную стоянку в катастрофу. Линь, соединяющая якорь с лодкой, часто является самым слабым звеном в системе наземных снастей, однако лишь немногие моряки уделяют ей должное внимание. Якорная тяга — это вся длина материала (цепи, веревки или их комбинации) между стержнем якоря и носовой планкой или лебедкой лодки. Он делает гораздо больше, чем просто удерживает лодку. Седло поглощает ударные нагрузки от волн, образует цепную кривую для снижения пиковых усилий и помогает якорю оставаться заглубленным.

Без правильной тяги даже самый лучший якорь будет тянуться. Понимание материалов, размеров и обслуживания вашей поездки не является обязательным. Это фундаментальное мореходство.

Выбор материала: цепь, веревка или комбинация.

Выбор материала стержня определяет надежность крепления, простоту обращения и срок службы. Доминируют три конфигурации: цельноцепная, цельноканатная и комбинированная.

Всецепочные роды

Цепь обеспечивает огромную устойчивость к истиранию и вес. Тяжелая цепь образует глубокую цепную связь, которая удерживает стержень якоря почти в горизонтальном положении, что имеет решающее значение для постановки. Для круизных лодок длиной более 35 футов часто по умолчанию используется цельноцепная система. Высокопрочная цепь G4 обеспечивает прочность, равную прочности катушки при меньшем диаметре, что позволяет снизить вес. Недостатком является вес и необходимость в лебедке. Извлекать цельноцепную езду вручную - это наказание; адекватного размера брашпиль трансформирует задачу.

Производители морских брашпилей, оптовая фабрика морских брашпилей

Являясь китайским заводом по производству морских брашпилей и производителем морских брашпилей, компания Xinghua Tongzhou Ship Equipment Co., Ltd. предлагает на продажу морские брашпили оптом.

Посмотреть продукт →

Веревочные Роды

Нейлон — единственная практичная веревка для крепления на якоре. Его эластичность позволяет ему растягиваться до 30 % под нагрузкой, поглощая рывковые нагрузки, которые могут привести к разрыву статической лески. Трехжильный нейлон является наиболее распространенным, но нейлон с 8 плетениями отлично держится и легко складывается в шкафчик. Веревочные катания подходят для небольших лодок или многолюдных стоянок, где амортизация имеет первостепенное значение. Однако нейлон уязвим к истиранию и разрушению под воздействием ультрафиолета. Короткая длина цепи на якорном конце не подлежит обсуждению — она предотвращает перепиливание веревки по морскому дну.

Комбинированные роды

Большинство круизеров используют комбинацию: к якорю прикреплена цепь длиной в лодку, за которой следует нейлоновый трос. Секция цепи обеспечивает малый вес и защиту от истирания, а нейлон выдерживает ударные нагрузки и снижает общий вес. Обычное соотношение составляет от 30 до 50 футов цепи, а остальная часть — нейлон. Они соединяются качественной дужкой, правильно закрепленной, или, лучше, сращиванием через наперсток. Эта установка сочетает в себе удерживающую способность, простоту обращения и стоимость.

Как рассчитать правильный диаметр и длину стержня

Выбор размера катания – это не догадки. Имеют значение два числа: диаметр (или размер звена цепи) и общая длина относительно глубины воды. Длина выражается как размах — отношение длины катания к глубине воды. Прицел 5:1 означает 50 футов хода на 10 футах воды, измеряя от носового катка, а не от ватерлинии.

В случае цепи размер звеньев коррелирует с водоизмещением лодки и парусностью. Диаметр каната должен соответствовать ожидаемой прочности на разрыв. Общее правило: диаметр нейлонового троса в дюймах должен составлять примерно 1/8 длины лодки в футах с учетом запаса прочности. Меньшие диаметры уменьшают вес, но уменьшают вероятность натирания.

Всегда увеличивайте диапазон при использовании смешанных удилищ. Растяжение нейлона снижает эффективность удержания, если езда слишком короткая. Безопасный минимум составляет 6:1 для веревки и 4:1 для всей цепи в умеренных условиях. В плохую погоду или при плохой устойчивости дна разумно использовать соотношение 10:1.

Выбор троса в зависимости от условий постановки на якорь

Место вашего круиза определяет идеальную поездку.

• Коралловое или каменистое дно: Цепочка обязательна. Веревка быстро порвется. Используйте цепь длиной не менее 100 футов, чтобы передвигаться по коралловым головкам.
• Глубокая, защищенная грязь: Комбинированная езда работает хорошо. Вес цепи удерживает хвостовик низко, а нейлон гасит порывы ветра.
• Плотное крепление (5:1 или меньше): При езде на цельной цепи с келетом или дозорным вес увеличивает контактную сеть, уменьшая радиус поворота.
• Сильный ветер, открытые рейды: Цельноцепное крепление, рассчитанное на максимальную разрывную нагрузку, с демпфером для уменьшения рывка. Демпфер — нейлоновая леска от цепного крючка до планки лука — добавляет необходимую эластичность.

Современные якоря из высокопрочной стали часто требуют использования всей цепи, чтобы полностью реализовать свои возможности глубокой посадки. Смешанная езда может препятствовать сбросу веревки при смене ветра, поскольку более легкая секция веревки поднимает хвостовик. Подберите удочку к типу вашего якоря и типичному морскому дну.

Основное техническое обслуживание и осмотр Rode

Пренебрежение превращает надежную поездку в бомбу замедленного действия. Осмотр должен быть методичным и частым.

Для нейлоновой веревки: обратите внимание на жесткость, глянцевость или сплющенность прядей — все признаки внутреннего плавления из-за многократного растяжения. УФ-повреждения проявляются в виде взъерошивания поверхности и обесцвечивания. Ежегодно выполняйте сквозную замену лески, если она находится на палубе, или заменяйте ее каждые три-пять сезонов. Любая обрезка, покрывающая более 10% диаметра пряди, требует немедленной списания. Для трехпрядной пряди раскрутите прядь, чтобы проверить внутренние пряди.

Для цепи: отмерьте пять звеньев по внутренней длине. Если цепь растянулась более чем на 3%, звенья повреждены. Поверхностная ржавчина носит косметический характер; глубокая питтинговая коррозия непропорционально снижает прочность. Повторно оцинковывайте, когда ржавчина покрывает более 10% поверхности. Перед проверкой нагруженного аттракциона всегда используйте прочный стопор цепи чтобы снять нагрузку с лебедки.

Завод по производству ограничителей для морских цепей, оптовый производитель ограничителей для цепей

Xinghua Tongzhou Ship Equipment Co., Ltd является китайским заводом по производству пробок для морских цепей и оптовым производителем стопоров для морских цепей. Мы занимаемся разработкой и производством пробок для морских цепей.

Посмотреть продукт →

Соединительное оборудование — дужки, вертлюги и наперстки — заслуживает не меньшего внимания. Убедитесь, что штифт скобы закреплен или зафиксирован. Распространенной точкой отказа является несоответствующее соединение цепи с канатом. Используйте задний сросток со специальным наперстком, а не узлом. Регулярное техническое обслуживание удваивает срок безопасной службы.

Распространенные ошибки, которые подрывают безопасность привязки

Ошибки, которых можно избежать, приводят к большему количеству затягивающих происшествий, чем шквалы. Это повторяющиеся:

1. Опуская лидера раздражения. Короткая часть трубчатой ​​ленты или рукава Spectra поверх нейлонового стержня носового ролика предотвращает натирание, которое может возникнуть при циклической нагрузке.
2. Занижение размера лидера цепи. Цепь длиной менее одной лодки не будет удерживать хвостовик в горизонтальном положении; используйте поводок, равный или превышающий длину лодки.
3. Использование смешанных марок оборудования. Цепь G4 в сочетании с прочной дужкой создает слабое звено. Все соединители должны быть равны или превосходить размеры цепи. предел рабочей нагрузки .
4. Пропуск регулировки прицела. Диапазон приливов и высота волн резко меняют эффективный диапазон. Добавьте достаточную длину, чтобы покрыть максимальный ожидаемый уровень воды, плюс еще три-четыре фута.
5. Игнорирование скручивания цепи. Перекрученная цепь препятствует самоукладыванию и уменьшает удерживание. Аккуратно отслаивайте его или добавляйте вертлюг только у анкерного соединения, а не вверху.